Le Honda de Tsivik
+ les Automobiles de la marque Honda Civic et Acura Integra
- La notice d'exploitation
La disposition et les fonctions des organes de direction
Les clés et les châteaux
Le réglage des sièges
L'équipement et les organes de direction dans le salon
Otopitel' et le climatiseur aérien
Le système de gestion le microclimat du salon
L'audiosystème
Les systèmes de la sécurité
Le rodage du nouvel automobile
Otpiranie du capot
La soupape de l'arrêt de la présentation du combustible en cas de l'avarie (sur certains modèles)
La mise en marche du moteur
La boîte à cinq rapports de main de changement de vitesse
La transmission automatique
Besstoupentchatyj variator (les modèles séparés)
Les appareils de l'éclairage extérieur et le système d'alarme de la remorque
Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique
Les courroies de transmission
D'avarie zakryvanie les panneaux de la trappe du toit
Les protecteurs
+ le service En cours
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement et le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ les Systèmes de gestion le moteur
+ la Boîte de changement de vitesse
+ Cцепление et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
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La notice d'exploitation (Après les spécifications plus détaillées s'adressez Aux spécifications au début du Chapitre correspondant. Dans ce Chapitre on amène aussi les spécifications sur les modèles avec les moteurs non présentés dans les autres Chapitres de la Direction.) Le combustible appliqué Les situations, quand la benzine avec l'indice d'octane demandé manque sont possibles. Dans ces cas on peut appliquer la benzine avec l'indice d'octane plus bas à condition qu'il ne provoque pas la détonation au fonctionnement du moteur.
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Le code identificatoire du moteur *1
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D15Z4 *3/D16Y6 |
Etilirovannyj *2
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AI 91 |
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D15Z4 *4
|
Etilirovannyj |
AI 93 |
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É16Ç6 |
Etilirovannyj *5
|
AI 95 |
|
D14A4/D15Z5/D15Z6/ |
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Dl5Z7/D16Y4/D16Y5/D16Y8 |
neetilirovannyj *6
|
AI 91 |
| É16Ç2/É16Ç4/É16Ç5 | neetilirovannyj
*6 *7
| AI 95 |
|
*1 Voir le numéro du moteur sur le bloc des cylindres. |
|
*2 Peut être appliqué aussi neetilirovannyj la benzine avec l'indice d'octane pas moins 91. |
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*3 Excepté les modifications des automobiles livrés à la Russie et la Chine. |
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*4 Pour les modifications des automobiles livrés à la Russie et la Chine. |
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*5 Peut être appliqué aussi neetilirovannyj la benzine avec l'indice d'octane pas moins 94. |
|
*6 Exploitation de l'automobile sur etilirovannom la benzine amènera à la panne du réorganisateur catalytique et lyambda de la sonde qu'amènera à la pollution de l'air. |
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*7 En absence vysokooktanovogo neetilirovannogo de la benzine on peut utiliser ordinaire neetilirovannyj la benzine. Le moteur s'adapte à la benzine avec l'indice d'octane plus bas, mais cela amènera à la réduction insignifiante de la capacité. |
LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 3-DE PORTE KHETTCHBEK
|
Le volume ouvrier du moteur, cm 3
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Le code identificatoire du moteur *1
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Le type |
La signification |
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1396 |
D14A3 *2/D14A4 *2
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neetilirovannyj |
AI 91 |
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1493 |
D15Z4 *3
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Etilirovannyj *5
|
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|
D15Z4 *4
|
Etilirovannyj |
AI 93 |
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D15Z6 *2/D15Z7 *2
|
neetilirovannyj |
|
|
1590 |
D16Y6 *5
|
Etilirovannyj |
AI 91 |
|
|
D16Y4 *2/D16Y5 *2
|
neetilirovannyj |
|
|
1595 |
B16A2 *2/B16A4 *2 / B16A5 *2
|
neetilirovannyj *6
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AI 95 |
LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK
|
Le volume ouvrier du moteur, cm 3
|
Le code identificatoire du moteur *1
|
Le type |
La signification |
|
1396 |
D14A2, D14A5 |
neetilirovannyj *2
|
AI 91 |
|
1493 |
D15Z3 |
neetilirovannyj *2
|
AI 91 |
|
1590 |
D16Y3, D16Y2 |
neetilirovannyj *2
|
AI 95 |
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*1 Voir le numéro du moteur sur le bloc des cylindres.
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*2 Exploitation de l'automobile sur etilirovannom la benzine amènera à la panne du réorganisateur catalytique et lyambda de la sonde qu'amènera à la pollution de l'air.
|
|
*3 Excepté les modifications des automobiles livrés à la Russie. |
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*4 Pour les modifications des automobiles livrés à la Russie. |
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*5 Peut être appliqué aussi neetilirovannyj la benzine avec l'indice d'octane pas moins 91. |
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*6 En absence vysokooktanovogo neetilirovannogo de la benzine on peut utiliser ordinaire neetilirovannyj la benzine. Le moteur s'adapte à la benzine avec l'indice d'octane plus bas, mais cela amènera à la réduction insignifiante de la capacité. |
Les moments du changement de vitesse
Les commutations sur de plus hautes transmissions à la dispersion de l'automobile
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Les vitesses recommandées des commutations |
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À cinq rapports RKPP |
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Avec 1-er sur 2-ème |
24 kilomètres par heure |
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Avec 2-ème sur 3-ème |
64 kilomètres par heure |
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Avec 3-ème sur 4-ème |
40 kilomètres par heure |
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Avec 4-ème sur 5-ème |
75 kilomètres par heure |
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Pour les modifications de l'automobile livrées à l'Australie |
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Avec 1-er sur 2-ème |
16 kilomètres par heure |
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Avec 2-ème sur 3-ème |
32 kilomètres par heure |
|
Avec 3-ème sur 4-ème |
72 kilomètres par heure |
|
Avec 4-ème sur 5-ème |
88 kilomètres par heure |
Les maximums de vitesse du mouvement sur les transmissions
La transmission
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|
|
À cinq rapports RKPP |
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1-er |
52 kilomètres par heure |
|
2-ème |
90 kilomètres par heure |
|
3-ème |
136 kilomètres par heure |
|
4-ème |
190 kilomètres par heure |
|
5-ème |
Limite selon la capacité du moteur |
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Les automobiles avec le moteur SOHC de 1.5 l ou 1.6 l VTEC livré à l'Australie
|
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1-er |
52 kilomètres par heure |
|
2-ème |
95 kilomètres par heure |
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3-ème |
148 kilomètres par heure |
|
4-ème |
190 kilomètres par heure |
|
5-ème |
Limite selon la capacité du moteur |
|
Les automobiles avec le moteur SOHC de 1.5 l VTEC, excepté livré à Hongkong |
|
1-er |
52 kilomètres par heure |
|
2-ème |
97 kilomètres par heure |
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3-ème |
140 kilomètres par heure |
|
4-ème |
185 kilomètres par heure |
|
5-ème |
Limite selon la capacité du moteur |
|
Les automobiles avec le moteur SOHC de 1.5 l VTEC livré à Hongkong |
|
1-er |
52 kilomètres par heure |
|
2-ème |
101 kilomètres par heure |
|
3-ème |
157 kilomètres par heure |
|
4-ème |
Limite selon la capacité du moteur |
|
5-ème |
Limite selon la capacité du moteur |
|
Les automobiles avec le moteur SOHC de 1.6 l VTEC, excepté livré en Australie |
|
1-er |
50 kilomètres par heure |
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2-ème |
86 kilomètres par heure |
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3-ème |
132 kilomètres par heure |
|
4-ème |
182 kilomètres par heure |
|
5-ème |
Limite selon la capacité du moteur |
|
Les automobiles avec le moteur SOHC de 1.6 l VTEC
|
|
1-er |
60 kilomètres par heure |
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2-ème |
94 kilomètres par heure |
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3-ème |
135 kilomètres par heure |
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4-ème |
178 kilomètres par heure |
|
5-ème |
Limite selon la capacité du moteur |
Les maximums de vitesse du mouvement de l'automobile dans de diverses gammes de la transmission automatique On plus bas amène les vitesses maxima permises du mouvement de l'automobile dans de diverses gammes de la transmission. Si vous excédez les significations indiquées, la flèche du compte-tours passera à la zone rouge de l'échelle, en indiquant sur est inadmissible une haute fréquence de la rotation du vilebrequin du moteur. De plus le bloc électronique dirigeant le travail des systèmes du moteur, commence à limiter les chiffres d'affaires du vilebrequin, en diminuant la présentation du combustible. Vous pouvez sentir cela selon le changement du mode du moteur. Le travail du moteur se normalise, dès que la flèche du compte-tours sortira de la zone rouge de l'échelle. Les automobiles avec chestidiapazonnoj par la transmission automatique
La gamme
|
|
|
Les automobiles avec le moteur de 1.5 l |
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2 |
115 kilomètres par heure |
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D3 |
188 kilomètres par heure |
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D4 |
Limite selon la capacité du moteur |
|
Les automobiles avec le moteur de 1.6 l |
|
2 |
108 kilomètres par heure |
|
D3 |
182 kilomètres par heure |
|
D4 |
Limite selon la capacité du moteur |
Les automobiles avec semidiapazonnoj par la transmission automatique
La gamme
|
|
|
Les automobiles avec le moteur de 1.4 l ou 1.5 l |
|
1 |
58 kilomètres par heure |
| 2 | 112 kilomètres par heure |
|
D3 |
178 kilomètres par heure |
|
D4 |
Limite selon la capacité du moteur |
|
Les automobiles avec le moteur DOHC de 1.6 l VTEC |
|
1 |
65 kilomètres par heure |
| 2 | 119 kilomètres par heure |
|
D3 |
177 kilomètres par heure |
|
D4 |
Limite selon la capacité du moteur |
|
Les automobiles avec le moteur de 1.6 l SOHC* VTEC
|
|
1 |
59 kilomètres par heure |
| 2 | 107 kilomètres par heure |
|
D3 |
172 kilomètres par heure |
|
D4 |
Limite selon la capacité du moteur |
|
Les automobiles avec le moteur de 1.6 l SOHC
|
|
1 |
68 kilomètres par heure |
| 2 | 106 kilomètres par heure |
|
D3 |
178 kilomètres par heure |
|
D4 |
Limite selon la capacité du moteur |
Les maximums de vitesse du mouvement de l'automobile dans de diverses gammes de la transmission automatique c besstoupentchatym variatorom
La gamme
|
|
|
Les automobiles avec pyatidiapazonnoj par la transmission |
|
D |
|
|
Le régime normal et sportif S | 184 kilomètres par heure |
|
Le régime économe E |
165 kilomètres par heure |
|
L |
184 kilomètres par heure |
LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 3-DE PORTE KHETTCHBEK
La gamme
|
|
|
Le régime normal et sportif S | 175 kilomètres par heure |
|
Le régime économe E |
160 kilomètres par heure |
|
L |
175 kilomètres par heure |
|
Les automobiles avec chestidiapazonnoj par la transmission |
|
D S L |
170 kilomètres par heure |
La capacité à essence du graissage des moteurs
|
La caractéristique |
La signification |
| En tenant compte du filtre d'huile fait : |
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Les moteurs DOHC VTEC |
4.0 l |
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Les moteurs SOHC VTEC |
3.6 l |
|
Tous les autres moteurs |
3.3 l |
La capacité à essence du système du refroidissement du moteur
|
La caractéristique |
La signification |
|
Les automobiles avec la boîte de vitesses de main |
|
Le moteur DOHC de 1.6 l VTEC (les modèles du moteur V16A2, В16А4, В16А6) |
4.5 l |
|
D'autres moteurs | 3.1 l |
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Les automobiles avec la transmission automatique hydromécanique |
|
Le moteur DOHC de 1.6 l VTEC (le modèle du moteur V16A5) | 4.4 l |
|
Le moteur SOHC de 1.6 l VTEC, excepté les automobiles pour KY (le modèle du moteur D16Y8) | 3.2 l |
|
D'autres moteurs | 3.8 l |
|
Les automobiles avec besstoupentchatym variatorom |
|
(Les modèles du moteur D15Z7, D16Y5) | 3.2 l |
Les marques et les caractéristiques des bougies d'allumage appliquées
|
La caractéristique |
La signification |
|
Les moteurs SOHC de 1.4 l, 1.5 l, 1.6 l VTEC, excepté les modifications pour la livraison à l'Australie (les modifications des moteurs D14A4, D15Z4, D15Z5, D16Y8, D16Y6) |
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Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK BKR5E–11 ou NIPPONDENSO K16PR–U11 | |
|
Les bougies d'allumage pour le climat torride et l'exploitation prédominant de l'automobile sur les grandes vitesses du mouvement NGK BKR6E-11 ou NIPPONDENSO K20PR–U11 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
|
|
Le moteur SOHC de 1.5 l VTEC destiné à la livraison à Hongkong (D15Z7) |
|
Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK ZFR6J-11ili NIPPONDENSO KJ20CR–L11 | |
| Les bougies d'allumage pour le climat torride et l'exploitation prédominant de l'automobile sur les grandes vitesses du mouvement NGK BKR6E-11 ou NIPPONDENSO K20PR–U11 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
|
|
Les moteurs SOHC de 1.5 l VTEC, excepté destiné à la livraison à Hongkong, et le moteur de 1.6 l destiné à l'Australie (D15Z6, D16Y4. D16Y5) |
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Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK ZFR5J–11 ou NIPPONDENSO KJ16CR–L11 | |
|
Les bougies d'allumage pour le climat torride et l'exploitation prédominant de l'automobile sur les grandes vitesses du mouvement NGK ZFR6J-11 ou NIPPONDENSO KJ20CR–L11 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
|
|
Les moteurs DOHC de 1.6 l VTEC (В16А2. В16А4, B16A5, В16А6) |
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Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK BKR6E–N11 ou NIPPONDENSO K20PR–L11 | |
|
Les bougies d'allumage pour le climat torride et l'exploitation prédominant de l'automobile sur les grandes vitesses du mouvement NGK BKR7E-N11 ou NIPPONDENSO K22PR–L11 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
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LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 3-DE PORTE KHETTCHBEK
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La caractéristique |
La signification |
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Les moteurs SOHC de 1.5 l VTEC et 1.6 l VTEC destiné aux modifications européennes de l'automobile, les moteurs SOHC de 1.6 l pour les modifications australiennes de l'automobile (D15Z6, D16Y4, D16Y5) |
|
Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK ZFR5J–11 ou NIPPONDENSO KJ16CR–L11 | |
|
Les bougies d'allumage pour le climat torride et l'exploitation prédominant de l'automobile sur les grandes vitesses du mouvement NGK ZFR6J-11 ou NIPPONDENSO KJ20CR–L11 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
|
|
Le moteur SOHC de 1.5 l VTEC destiné à la livraison à Hongkong (D15Z7) |
|
NGK ZFR6J–11 ou NIPPONDENSO KJ20CR–L11 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
|
|
Les moteurs DOHC de 1.6 l VTEC (В16А2, В16А4, D16A5) |
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Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK BKR6E–N11 ou NIPPONDENSO K20PR–L11 | |
|
Les bougies d'allumage pour le climat torride et l'exploitation prédominant de l'automobile sur les grandes vitesses du mouvement NGK BKR7E-N11 ou NIPPONDENSO K22PR–L11 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
|
|
Les moteurs DOHC de 1.6 l VTEC pour les modifications brésiliennes de l'automobile (В16А2) |
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Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK PFR6L–13 ou NIPPONDENSO PK20PR–L13 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.3 +0-0.1
|
|
Les autres moteurs (D14A3, D14A4, D15Z4, D16Y6) |
|
Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK BKR5E-11ili NIPPONDENSO K16PR–U11 | |
|
Les bougies d'allumage pour le climat torride et l'exploitation prédominant de l'automobile sur les grandes vitesses du mouvement NGK BKR6E-11 ou NIPPONDENSO K20PR–U11 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
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LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK
|
La caractéristique |
La signification |
|
Les moteurs SOHC de 1.5 l, 1.6 l et DOHC 1.6 l VTEC (D14A2. D14A5, D16Y3, D16Y2) |
|
Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK BKR6E–11 ou NIPPONDENSO K20PR–U11 | |
|
Les bougies d'allumage pour le climat torride et l'exploitation prédominant de l'automobile sur les grandes vitesses du mouvement NGK BKR7E-11 ou NIPPONDENSO K22PR–U11 | |
|
Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
|
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Les moteurs de 1.5 l VTEC (D15Z3) |
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Les bougies d'allumage pour les conditions normales de l'exploitation NGK ZFR5F–11 ou NIPPONDENSO KJ16CR–L11 | |
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Les bougies d'allumage pour le climat torride et l'exploitation prédominant de l'automobile sur les grandes vitesses du mouvement NGK ZFR6F-11 ou NIPPONDENSO KJ20CR–L11 | |
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Le jeu entre les électrodes de la bougie, mm | 1.1 +0-0.1
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La tension des courroies de transmission
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La caractéristique |
La signification |
|
La courroie du mandat d'amener du générateur
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Les moteurs DOHC VTEC |
7.010.5 mm. |
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Tous les moteurs, excepté DOHC VTEC |
8.0–10.5 mm. |
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La courroie du mandat d'amener du compresseur (en présence sur l'automobile du système de la climatisation)
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|
Les moteurs DOHC VTEC |
6.0–9.5 mm. |
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Tous les moteurs, excepté DOHC VTEC |
7.5–9.5 mm. |
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La courroie du mandat d'amener de la pompe de l'hydroamplificateur du gouvernail
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Les moteurs DOHC VTEC |
7.5–11.0 mm |
|
Tous les moteurs, excepté DOHC VTEC |
10.5–14.0 mm. |
Les montants des roues
|
La caractéristique |
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Les disques : |
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13•5J 14•5J |
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15•5 1/2JJ 15•6JJ |
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Les pneux : |
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165SR13, 175/70R13 82Н, 175/65R14 82Н, 185/60R14 82Н, 185/65R14 86Н, 185/70R13 86Н, 195/55R15 84V |
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Les montants des pneux, qui sont permis pour l'application sur votre automobile, sont amenés sur la table disposée sur l'extrémité de la porte de conducteur. |
LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 3-DE PORTE KHETTCHBEK
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La caractéristique |
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En supplément vers les disques indiqués ci-dessus et les pneux sur les automobiles on peut établir : |
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Les disques 14 *5 1/2JJ |
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Les pneux 175/70R13 82Н |
LES AUTOMOBILES AVEC LA CARROSSERIE 5-DE PORTE KHETTCHBEK
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